船用无缝钢管

船用无缝钢管是一种船用专用钢管。

管材符合ASTM, ASME, SPI, EN, JIS, DIN, GB, RS, ABS, BV, CCS, RINA等标准的要求，我们可以根据您的要求定制管材，大直径，小直径，厚壁，薄壁，请联系我们了解更多信息!

船舶和海洋工程两种系统对钢管的需求大致有三种:

• 常规系统中的钢管
• 用钢管建造
• 专用钢管

不同的船舶和海洋工程，两种常规系统都有专门的系统。

船舶使用寿命20年。许多常规系统，舱底水、压载水、脱水污水、空气、测量、注入、生活用水、消防、货油剥离、透气、惰性气体、加热、洗涤、泡沫灭火喷水、蒸汽、液位遥测、阀门遥控等系统，特种船舶还包括专用的液化石油气(LPG)、液化天然气(LNG)运输系统。海洋工程的使用寿命可达30年，甚至更长。海洋工程除常规系统外，还有特种钻井设备系统、原油/ LPG / LNG加工流程系统、特种系泊系统、火炬系统等。据统计，船舶管材年消耗量4.5亿吨，约44万吨，其标准为GB、YB、CB，连接的钢管占70%。只有30吨非常大的原油管道的用量可达几十公里，仅钢管的用量(含)，就有1500吨左右，当然，4万吨的用量相对于船体结构还是有限的。另外，考虑到同一艘船，要建造的船，还有很多其他的船，所以累积用量也是很多的。而一个30万吨级的大型FPSO管道数量超过3万根，长度超过90公里，这是同一吨位级别的2至3倍。因此，造船行业成为钢管市场的大用户。

施工中的钢管

钢管在海洋工程中的应用，除了上述常规系统用专用系统外，许多还建造了大量的钢管，如导管架、水下钢桩、套管、系泊支架、直升机平台、火炬塔等。钢管类型、材料规格，具有相同的直径、减速器、不同的壁厚，以及大量的Y、K、t管理节点。如导管套、钢桩、井口防渗套等，大多是大口径钢管尺寸，一般都是用轧钢制成。他们的材料为E36- z35, D36- z35, E36, D36。这类钢管标准没有YB、CB，主要是GB712-2000。中国石油工业标准和技术委员会(CPSC)制定的生产钢管结构钢管制造规程SY/T10002-2000。由于中国没有专门的企业，通常都是从施工单位购买钢板，自行成型加工。

特殊用途钢管

特殊用途钢特殊用途钢管用于特定的工作环境和工作介质中。海底管道是典型的特种钢管，要求需求量较大，强度高，公差小，耐腐蚀性好。目前，该管道的生产尚处于起步阶段，因为焊接材料、耐腐蚀性或规格少(直径和壁厚)、价格昂贵等。中国海上原油需要保温运输。过去，采用双管保温结构，安全可靠。但钢管作为一种保护管道是非常经济的，而海上管道铺设之前，要进行内外管道的焊接，大大降低了管道铺设的效率，造成安装成本成倍增加。进入21世纪，它又推出了混凝土配重钢管。

它的结构(从内到外)是:

钢板防腐层、环氧粉(FBE)、聚氨酯保温层、聚乙烯(PE)护套管、钢筋混凝土配重层(钢网内部配置)。这类特钢，中国有从国外进口的，如渤海蓬莱19-3油田的一个项目，使用马来西亚BREDEROPRICE公司的产品。中国经过研究和试验，于2002年在塘沽建成了中国第一条混凝土用重钢管生产线，拥有数千公里的海上油田产品管道。据悉，采用这种钢制每公里海底管道可降低成本5000万至1亿，并大大降低海上油田开发成本，使一批边际油田以高性价比进行开发。

表1无缝钢管(压力管)等级

注意:

当设计压力和温度达到上述第一类压力和温度时，该钢管为第一类钢管。若满足II类压力和温度，则定义为II类管道。

其他介质是指空气、水、润滑油、液压油。

III类无缝钢管可按船舶检验部门批准的国家标准生产。

1)锅炉、过热器用无缝钢管，管壁厚度工作温度不超过450℃。

2)船用无缝钢管尺寸应先选用GB/T7395-1998表一第一组通用钢管尺寸。钢管外径选用GB/T7395-1998第一系列的标准外径尺寸。我们也可以生产GB/T7395-1998表一中没有出现的其他规格的管道。